成都肯定有山路，但不一定全是山路，我们在进出四川的时候，比如从西安进入四川，就基本上是山路，秦岭隧道都是穿山而过，还会有很多盘山公路，道路狭窄，开车的朋友一定要注意安全，不要超速，冬季路面结冰湿滑，注意安全，过了绵阳基本上都比较平坦了，到达成都市路面基本都是平原，四川是盆地，主要是进出四川山路多，大家也可以选择高铁，非常快，我国的基建非常发达，感谢国家。欢迎大家来四川。
安顺山路不多，地理位置而言海拔比较高，山有很多，不像想象中的山路十八弯，正所谓：滇之喉，黔之腹。地理位置较好，四季气候适宜，比较适合定居，在党和国家的精心布局下，安顺连接五纵七横，交通便利，现阶段安顺村村通公路，水泥路直通每家每户。
不是
318川藏线长近两千公里，不可能有一个一贯的路况。
318是由沿途各地方维护的，基本上每个县都有自己的特点。整体来看，318国道的大部分路段是柏油路面，路况是相当不错的。烂路也有，但不多。
揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。
能跑贵州的公路、道路、城市街道、村组路串户路，就是未必能跑贵州的山路，所谓“车到山前必有路”，这没问题，问题是无路亮你不能到山前。小日本广告语忽悠咱国人一套一套的。有路了，何止你丰田车能到山前？
我任何一款国产车难道不也同样能到山前吗？
哼，咱自行车都能！
最窄最陡的山路从榕江县到雷山县的国道。
贵州省的国道路面更窄，弯道也更多，弯道的角度更小，所爬的坡更是又长又陡。一天我们从榕江县至雷山县的国道上，由于道路的弯度太小，与长车相会的时候，双方都要停下来调整之后才能通过。榕江至雷山县有160公里，导航也显示需要5至6个小时才能到达目的地，贵州省的国道路窄，弯多，坡陡，平均时速也就30来公里。
以前肯定是山路，以前过了广元就要走山路了，要翻越秦岭，车的动力小翻越秦岭很困难。不过现在高速公路四通八达，绵阳到西安路段很好走，虽然山高，可遇山开洞，见河搭桥，遂道高架桥的建成，使以前的高山路变成了平地，绵阳到西安的路程也大大的缩短了很多。
不是。四川、贵州、云南及西藏划为西南区，在重庆市设立中共中央西南局、西南军政委员会和西南军区，分别由邓小平同志任西南局书记、刘伯承同志任军政委员会主席、贺龙同志任军区司令员，统一领导西南区的工作。同时，将四川地区划分为川西、川东、川北、川南4个行署和重庆市及西康省，均直属大区领导。4个行署和西康省共辖21个专区、6个市、191个县
贵州是中国的一个省份，位于中国的西南部。虽然贵州以其壮丽的山水景观而闻名，但并不是整个省份都是山地。贵州地形复杂多样，包括山地、高原、丘陵和盆地等地貌类型。
贵州的大部分地区都处于喀斯特地貌区，这意味着这里有许多石灰岩山脉、溶洞和地下河流。贵州的一些著名景点，如黄果树瀑布、荔波小七孔和镇远古镇等，都位于这些山地地区。
然而，贵州也有一些平原和盆地，如贵阳盆地和遵义平原等。这些地区相对较平坦，适宜农业发展。
因此，虽然贵州以其山地景观而闻名，但并不是整个省份都是山地。它拥有丰富的地貌类型，提供了多样化的自然风光和旅游资源。
最窄最陡的山路从榕江县到雷山县的国道。
贵州省的国道路面更窄，弯道也更多，弯道的角度更小，所爬的坡更是又长又陡。一天我们从榕江县至雷山县的国道上，由于道路的弯度太小，与长车相会的时候，双方都要停下来调整之后才能通过。榕江至雷山县有160公里，导航也显示需要5至6个小时才能到达目的地，贵州省的国道路窄，弯多，坡陡，平均时速也就30来公里。
跑遍了婺源各个景点、村落的本地司机来答》
如果你是普通的景点观光游，大部分景区的公路都是最近一两年修好的沥青公路，路况在县级来说算是很好开了，平时也不会堵车。少数几个在山区的地点，自驾游要小心驾驶：
1、龙池汰
上山公路连续陡坡、急转弯，路面仅能通过小型车辆
2、江岭景区 山顶上，从江岭三角上山的那段山路，连续陡坡加急转弯，路面不平整，坑洼塌陷都有，景区内部道路也很狭窄，连续下坡，经过人口密集村落。
3、庆源
山区公路弯很急，路面不平整
4、石城、
连续发夹弯，有开F1的感觉，而且是陡坡上下
5、长溪、
蜿蜒的山区公路，万多路窄
6、查平坦
路面很窄，连续爬坡，弯道很多，注意鸣笛
7、理坑、
新修的公路连续爬坡，有几个很急的弯道，容易发生交通事故
8、鄣山村
连续弯道盘旋，从海拔百来米一直到900多米
婺源县城通完清华镇、江湾镇、思口镇、赋春镇等地的公路都非常好！！
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