塞纳的自驾游真实感受？

一、塞纳的自驾游真实感受？

 买塞纳的时候定位很明确就是要跑长途，当年牌都没上已经带着一家老小跑川西玩了，转眼六年自驾大多都是以高原为主，跑了青甘环线，传统进西藏路线214进318出等。

这些年下来塞纳表现非常可靠，没出过一点问题，连防冻液都没加过。但是塞纳满载跑318下大山的时候一定要用手动挡用引擎辅助减速，不然原厂刹车100%过热。原厂后面的实心刹车盘散热能力有限。在高原上塞纳的动力是够用的，就算在东达山4900米的上坡路超车油门大点就ok。

在高原加95号汽油动力会比92号好，在低海拨区别不大。

跑长途有一个配件非常好用，就是后悬挂气球。空载的时候把气放掉，满载的时候打0.7公斤后悬挂能升高3几cm

二、塞纳长途驾驶感受？

丰田塞纳的长途驾驶感觉是非常好的，这个车型本身就是充分考虑到了长途旅行的需要，所以在乘坐的舒适性和驾驶的舒适性方面都做了专门的设计和优化， 加上车体尺寸宽大，地盘沉稳，高速公路上行驶的时候非常的平稳，而且噪音控制非常好。

三、塞纳高速驾驶感受？

塞纳这款车在高速上行驶的时候，给人一种非常扎实非常通透的感觉，没有顿挫没有抖动驾驶感受，特别舒适，这也是一款深受多数人喜爱的车辆

四、35塞纳静音感受？

35塞纳静音非常好，由于塞纳采用双层隔音玻璃，并且发动机跟变速器，减速机配合的非常平滑，所以在加速过程中不会有任何异响，而高速运行下，塞纳在机尾切记一些消音装置，所以35塞纳静音效果非常好。

五、丰田塞纳3年用车感受？

塞纳这款车舒适皮实耐用，没有任何毛病，而且提速很快，搭载3.5V6发动机，匹配八速变速箱，车身尺寸以及后备箱空间很大，也很保值

六、塞纳进藏真实感受？

塞纳车型确实不适用于进藏。

首先，塞纳采用混动的动力单元，其动力输出在城市使用时基本够用，但完全不适用于高速驾驶，，那么进入到高海拔的西藏地区由于空气稀薄，含氧量低，使得本来就动力羸弱的输出变得更加不堪。

其次，塞纳两驱的驱动形式和偏向舒适的底盘调教，完全适应不了西藏地区的道路。

七、2021塞纳3.5四驱使用感受？

2021款丰田塞纳3.5四驱高配车内的空间增加了超过44立方英尺空间。由于广泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。塞纳的后排座椅可以有多种折叠方式，并且配备了标准的60-40比例的第三排座椅。坚实可靠的性能，再次诠释了丰田家族的风采。采用18寸的大轮毂，这在MPV车型中确实很厚道，看上去更矫健有力。

八、国产塞纳长途真实感受？

这款车很省油。

塞纳是广汽丰田旗下的一款中大型MPV商务车，它搭载的是一台排量2.5l自然吸气发动机，跑长途时前两排座椅比较舒适，第三排空间太小，座椅也不舒服，储物空间还可以，最大的优点就是省油。

九、塞纳驾驶感受和奥德赛的区别？

塞纳和奥德赛在驾驶感受上存在一些区别。以下是两者驾驶感受的对比：

空间和舒适度：塞纳和奥德赛在空间和舒适度方面都有不错的表现。塞纳的车身尺寸更大，内部空间更为宽敞，座椅舒适度也较高，适合长途驾驶。而奥德赛则更注重细节和舒适性，座椅设计更符合人体工学，驾驶感受更为舒适。

动力和操控：塞纳和奥德赛在动力和操控方面也有所不同。塞纳搭载了2.5L自然吸气发动机+双电机的混动系统，动力充沛，加速迅猛。而奥德赛则更注重燃油经济性和环保性能，动力表现相对平稳。在操控方面，塞纳的悬挂系统更硬朗，驾驶感受更为运动；而奥德赛则更注重舒适性和稳定性，悬挂系统更软。

驾驶辅助系统：塞纳和奥德赛在驾驶辅助系统方面也有所不同。塞纳配备了更为先进的驾驶辅助系统，如车道偏离预警、自适应巡航等，提高了驾驶安全性。而奥德赛则更注重智能驾驶体验，如智能导航、语音控制等。

总的来说，塞纳和奥德赛在驾驶感受上各有特点。如果您注重空间和舒适度，可以选择塞纳；如果您注重细节和舒适性，可以选择奥德赛。

十、2020塞纳长途真实感受？

您好，这个夏天刚开20款的塞纳自驾旅行，很舒服，主要三个优点吧。

一是空间大，特别是带孩子出去玩，孩子不会因为长时间坐车而憋闷谷，后备箱都可以铺个垫子让孩子们玩，空间足够大。

二是座椅很舒服，很软，睡觉特别有感觉。

三是驾驶的体验好，车动力强，比较稳，很好开。