不需要门票!马鞍山市“怪坡”全长约120米,坡度约为2度,在濮塘风景区,路口,立着一个白色石碑,正面写着“怪坡”两个字,背面也有介绍:车倒爬,水倒流。在坡道下方马路中央有一金属点,在金属点往上至石碑处就是怪坡的主要坡段。在山间,一条沥青路蜿蜒而过,来往车辆并不多。路右侧竖着一个两米多高的牌子,上书“怪坡”二字。牌子上的文字显示:怪坡亦称观音坡,出现这种“车往坡上溜,水往高处流”的现象,至今未有科学合理的解释。怪坡全长约120米,坡度为1.85度,是国内最长的怪坡。
其实就是磁场的作用给人已错觉 我们进行一切定向定位活动,总是离不开参照系的。
怪坡处在两段陡坡之间。
从一端往前看,迎面是山。
从另一端往后看,是路面和天空的交界线。
加上四周全是倾斜的山坡,找不到一个可以作为基准的水平面。
这种地形地貌的烘托,很容易引起视觉上的误差。
如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话,这里唯一能够当作尺度的,大约就是这些护栏、石柱了。
我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。
从柱顶吊一根铅垂线,马上便能发现,原来每根石柱都不是垂直的,而是一律平行倾斜了大约5度。
错觉就这样加强了。
在生活习惯中,我们总是把柱子视为垂直的。
一条水平的路如果柱子一律向左倾斜,我们便会感到这是一条左高右低的下坡路;反之,柱子往右倾斜,我们便会感到是一条右高左低的上坡路。
现在,在坡度不大的情况下,没人想到去怀疑歪的是柱子,自然就觉得斜的是道路了。
除了石柱的角度外,更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。
怪坡开头确有一小段下坡,此后才慢慢变成上坡。
试想如果路边的柱子都有同一高度,各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。
怪坡之谜也会被人一眼看穿。
而这里,各处石柱的高度是不同的,设计者确定...其实就是磁场的作用给人已错觉 我们进行一切定向定位活动,总是离不开参照系的。
怪坡处在两段陡坡之间。
从一端往前看,迎面是山。
从另一端往后看,是路面和天空的交界线。
加上四周全是倾斜的山坡,找不到一个可以作为基准的水平面。
这种地形地貌的烘托,很容易引起视觉上的误差。
如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话,这里唯一能够当作尺度的,大约就是这些护栏、石柱了。
我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。
从柱顶吊一根铅垂线,马上便能发现,原来每根石柱都不是垂直的,而是一律平行倾斜了大约5度。
错觉就这样加强了。
在生活习惯中,我们总是把柱子视为垂直的。
一条水平的路如果柱子一律向左倾斜,我们便会感到这是一条左高右低的下坡路;反之,柱子往右倾斜,我们便会感到是一条右高左低的上坡路。
现在,在坡度不大的情况下,没人想到去怀疑歪的是柱子,自然就觉得斜的是道路了。
除了石柱的角度外,更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。
怪坡开头确有一小段下坡,此后才慢慢变成上坡。
试想如果路边的柱子都有同一高度,各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。
怪坡之谜也会被人一眼看穿。
而这里,各处石柱的高度是不同的,设计者确定每根柱子长短的唯一标准是,必须使使它们各自的端点在一条直线上。
这样,道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。
人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。
于是,后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。
此外,怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。
在怪坡首端,右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。
原因何在呢?右边垫高,是为了人们来到怪坡,放眼望去,第一印象便产生明显下坡感。
而左边铲低,则为了保证回来时靠惯性滑得更远。
再譬如,若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面,照说摩擦力更小,滑行的效果会更好。
但光洁的路面容易泄露真实的走势,于是便保持两边高,中间凹的土路模样。
柱子根全用碎土石拥住、埋住,看不见显示角度关系的交界线。
也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。
连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。
这哪里是什么自然之谜,分明是一个人造之谜。
于是人们便跟着感觉走,轻信了怪坡现场的种种误导。
可以理解,怪坡开发者的初衷,不过是为了赚钱。
据云,一年下来,能有极为可观的门票收入。
倘若仅仅当作一种大魔术玩玩倒也无可厚非,现在搞得玄乎其玄,神乎其神,分明掩人耳目,偏说重大发现。
而我们的新闻单位不做调查,不求甚解,对如此重大的根本性科学问题轻率发言,孟浪认同,以讹传讹,相煽成风,从而在科学空气本来相当稀薄的中国广大公众中,引起极大混乱,这是一场以愚昧制造愚昧的闹剧。
事情到了这一步,每个具有科学良知和社会责任感的人还能够再缄口不语吗? 伟大的万有引力定律不理会任何人赚钱的热望,不受任何利益导向的指挥,依旧用自己铁的法则,主宰着怪坡上的一切。
在零下20℃的寒冬里,我们的摄制组陷入深思。
有句名言说:当真理还在穿鞋的时候,谎言已经跑遍了世界。
但我们却执着地坚信:真理一旦迈开脚步,就能把谎言赶出世界。
在濮塘
七路车终点站下车。。
就在濮塘革命烈士墓的附近
那很好玩的
呵呵》》》》》》》》》》
去火车站坐7路公交车到底站,那边有人力三轮车,到怪坡一个人五块,可以还价!
大家好,今天我要给大家介绍的是怪坡水世界。这个神秘而又令人着迷的水下世界是许多水上运动爱好者和自然探索者的必到之地。怪坡水世界凭借其清澈碧蓝的水域、丰富多样的海洋生物和令人惊叹的地质奇观,一直吸引着来自世界各地的游客。
怪坡水世界位于一个小岛上,被绿树环绕,尽揽大海美景。这里有着世界上最美丽的珊瑚礁,你可以戴上潜水镜,在这梦幻般的世界中畅游。水下的世界充满了各种色彩斑斓的珊瑚和各种奇特的海洋生物,让人仿佛置身于仙境之中。
如果你是一个冲浪爱好者,那怪坡水世界也绝对不会让你失望。这里有着世界上最好的冲浪点,每年都吸引着无数的冲浪选手。你可以在湍急的海浪中尽情挑战自己的极限,感受冲浪的激情与快感。
在怪坡水世界,你还可以尝试很多其他的水上运动,比如滑水、帆板、划船等等。这里有着丰富的资源和设施,可以满足不同水上运动的需求。无论你是初学者还是专业选手,这里都能找到适合自己的项目。
除了水上运动,怪坡水世界还有许多其他的玩乐项目。你可以租一艘小船,在湖面上畅游,感受大自然的宁静与宜人。你也可以携带着家人一起来钓鱼,享受与亲友共度的美好时光。
怪坡水世界不仅仅吸引人的是水上活动,还有其独特的地质奇观。这里有着数不尽的海蚀洞穴和巨型礁石,形态各异,让人叹为观止。
最著名的地质奇观之一就是“怪坡”。这是一个坡度十分陡峭的海底地形,看起来就像一个巨大的阶梯。人们普遍认为这是由地壳运动所形成的,但确切的形成原因至今仍是个谜。
这个怪坡地形吸引了许多科学家和水下考古学家前来研究。他们试图解开这个谜题,揭示出这一地形的形成过程和历史背景。
除了怪坡,怪坡水世界还有着无数的珊瑚礁和海底峡谷。这些天然的地质奇观为怪坡水世界增添了无限的神秘与魅力。你可以潜入海底,亲身感受这些奇妙的地质构造,仿佛置身于另一个世界。
怪坡水世界是我们珍贵的自然遗产,我们应该共同努力保护它。保护怪坡水世界的珊瑚礁和海洋生物对于维护生态平衡和保护海洋环境至关重要。
作为游客,我们应该遵守当地的保护规定,不随意破坏珊瑚礁或捕捞珍稀的海洋生物。我们还应该尽量减少使用一次性塑料制品,选择环保的旅行方式,为怪坡水世界的可持续发展做出自己的贡献。
同时,政府和相关组织也应该加大对怪坡水世界的保护力度。建立更完善的保护区管理机制,加强监测和执法,严厉打击非法捕捞和环境破坏行为。
怪坡水世界是一个值得探索的神秘之地。它汇聚了大自然的力量和魅力,带给每一个来访者无尽的惊喜和感动。
无论你是喜欢水上活动,还是对地质奇观感兴趣,怪坡水世界都能满足你的需求。它的美景和丰富的活动项目将给你带来一次难忘的旅行体验。
让我们一起来探索怪坡水世界的神奇与魅力吧!
从沈阳站步行约20米,到达沈阳站;
乘坐地铁1号线,经过7站,到达滂江街站;
步行约120米,到达龙之梦亚太城站;
乘坐383路,经过36站,到达清水台站;
步行约540米,到达怪坡。
怪坡滑雪场招聘是指怪坡滑雪度假村为了满足日益增长的客流量和提供优质的服务而面向社会招募人才的活动。作为一家知名的滑雪场,怪坡滑雪场一直以来致力于为游客提供安全、刺激和有趣的滑雪体验。因此,怪坡滑雪场招聘的标准非常严格,要求应聘者具备一定的滑雪技能和服务意识。
怪坡滑雪场招聘的职位包括滑雪教练、租借部工作人员、售票员、客服代表等多个岗位。以下是一些招聘职位的详细介绍:
怪坡滑雪场对应聘者有一定的要求,以确保招聘到具备专业技能和良好工作素质的员工。
怪坡滑雪场招聘的流程一般包括以下几个环节:
怪坡滑雪场提供具有竞争力的薪资和福利待遇,以吸引和留住优秀的员工。
总之,怪坡滑雪场招聘根据岗位的要求和应聘者的能力,为应聘者提供良好的发展平台和福利待遇。如果您对滑雪行业有浓厚的兴趣,并具备相关的滑雪技能和服务意识,那么不妨考虑加入怪坡滑雪场的团队,与我们一起为滑雪爱好者提供优质的滑雪体验!
东山怪坡位于黑龙江依兰县城以东3公里。在怪坡上,汽车上坡不需加油即可自然向上行走,下坡却得加油。该怪坡山岭逶迤,林海苍茫,青山绿水,形情并茂。怪坡附近倭肯哈达洞穴。是新石器时代人类活动栖息的地方。现已构成以怪坡为中心,山、林、水为主体,自然景观和人文景观为景点的怪坡风景区。到依兰观光的游客和路经依兰的过客,都不免被怪坡的奇景所吸引,亲自试试怪坡究竟有怪。
比较合理的解释是视错觉,因为特殊地形地貌,导致人们大脑对事实的判断错误。
原理是:
周边参照物造成的视觉错误。
怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看,迎面是山。从另一端往后看,是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡,找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托,很容易引起视觉上的误差。
一条水平的路如果柱子一律向左倾斜,我们便会感到这是一条左高右低的下坡路;反之,柱子往右倾斜,我们便会感到是一条右高左低的上坡路。在坡度不大的情况下,没人想到去怀疑歪的是柱子,自然就觉得斜的是道路了。
各处石柱的高度是不同的,设计者确定每根柱子长短的唯一标准是,必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样,道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是,后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。
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